據(jù)悉，成都中哲咨詢?yōu)槲靼材承履茉淳W(wǎng)約車推廣項(xiàng)目編制的商業(yè)計(jì)劃書(shū)正在融資洽談中。該項(xiàng)目定位于B2C新能源互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)，有序發(fā)展網(wǎng)約車，作為公共交通出行的補(bǔ)充，為西安市民提供差異化、個(gè)性化的網(wǎng)約專車服務(wù)。

市場(chǎng)現(xiàn)狀

        1西安公共交通現(xiàn)狀  

        近十年來(lái)隨著基礎(chǔ)設(shè)施投資的加大，西安的交通通訊條件日益完善，交通發(fā)展越來(lái)越快；目前公交線路共有260條，公交線路長(zhǎng)度已達(dá)6067.25公里，公交車總數(shù)達(dá)7799輛，公交日均客運(yùn)量為379.88萬(wàn)人次，然而也暴露出很多日益嚴(yán)重的交通問(wèn)題，如交通擁擠、環(huán)境污染、市民乘車難、候車時(shí)間長(zhǎng)車箱環(huán)境差等。

        2西安傳統(tǒng)網(wǎng)約車現(xiàn)狀

        網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)的進(jìn)入門檻低，從用戶體驗(yàn)角度迎合當(dāng)代乘客個(gè)性化用車需求，品質(zhì)與服務(wù)的雙料保障，提升了用戶信心。從社會(huì)整體角度看，網(wǎng)約車的出現(xiàn)有效收集了一部分社會(huì)閑散資源，本著共享經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)發(fā)展原則促進(jìn)了已有資源共享。這些為后續(xù)網(wǎng)約車的運(yùn)行體制完善與監(jiān)管機(jī)制改善提供了方向。

市場(chǎng)前景

        1“互聯(lián)網(wǎng)+出行”市場(chǎng)規(guī)模

研究顯示：2015年智能出行市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)到了681.6億元人民幣，隨著用戶對(duì)互聯(lián)網(wǎng)出行的認(rèn)知度提升，市場(chǎng)技術(shù)升級(jí)、資本利好和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開(kāi)始對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)交易規(guī)模將持續(xù)數(shù)年高速增長(zhǎng)。2016年，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)交易規(guī)模增至1712.2億元人民幣，預(yù)計(jì)到2018年，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)交易規(guī)模將增至2659.1億元人民幣。

        2網(wǎng)約車由P2P向B2C轉(zhuǎn)變

        P2P模式下企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本較低，秉承共享經(jīng)濟(jì)原則，i較低的價(jià)格與較快的擴(kuò)張速度得到魚(yú)胡路投資者的青睞，但同時(shí)企業(yè)所受政策風(fēng)險(xiǎn)影響較大。B2C專車服務(wù)運(yùn)營(yíng)成本較高，但鑒于其所有汽車均來(lái)源于自購(gòu)和合作汽車租賃企業(yè)，能有效保證服務(wù)質(zhì)量，用戶粘性高。由于P2P網(wǎng)約車暴露出的種種問(wèn)題，正推動(dòng)網(wǎng)約車從高速擴(kuò)張的P2P模式向更注重服務(wù)的B2C轉(zhuǎn)變。

        3西安出行市場(chǎng)需求巨大

消費(fèi)力的增長(zhǎng)，消費(fèi)者樂(lè)觀的心理、強(qiáng)勁的購(gòu)買力對(duì)基于互聯(lián)網(wǎng)出行的需求是有利因素。2015年，消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率達(dá)到66.4%，成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的第一驅(qū)動(dòng)力，也將成為經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整的重要體現(xiàn)。未來(lái)幾年，仍將處于工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化發(fā)展的歷史機(jī)遇時(shí)期，和新一輪消費(fèi)升級(jí)中?；ヂ?lián)網(wǎng)出行生態(tài)體系發(fā)展逐漸成熟，將是未來(lái)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展點(diǎn)。