一、項目概況

       1、建設(shè)性質(zhì)：新建；

       2、建設(shè)地點：四川省xx縣境內(nèi)；

       3、計劃用地：20畝；

       4、建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容：預(yù)計建筑面積近2萬㎡，建設(shè)內(nèi)容包括：新車展示交易中心、二手車展示交易中心、汽車維修中心、汽車保養(yǎng)美容，配件超市；

       5、投資估算：項目總投資約4000萬元；

       6、資金籌措：資金全部為企業(yè)自籌；

       7、建設(shè)周期：政府交付土地使用后，為12個月，預(yù)計時間2017年1月至2017年12月。

二、行業(yè)發(fā)展趨勢

       1消費需求仍將持續(xù)增長

       截至2015年末，我國千人汽車保有量為125輛，與美國每千人900輛的汽車保有量相比相差巨大（資料來源：《中國汽車工業(yè)年鑒》（2014年版）），這意味著中國汽車市場潛力依然巨大，隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，中國汽車消費量將不斷增長。

       2汽車及后市場渠道模式將產(chǎn)生重大的變化

       我國現(xiàn)有汽車后市場由整車廠與經(jīng)銷商主導(dǎo)，整車企業(yè)對產(chǎn)業(yè)上下游形成垂直壟斷，4S店占我國汽車后市場渠道份額超過2/3。非4S店維修店難以獲得高質(zhì)量原裝配件，很難有效成長發(fā)展。對比美國成熟的汽車后市場渠道，非4S店渠道占比約2/3。可以預(yù)見，未來我國汽車后市場渠道結(jié)構(gòu)將有較大的調(diào)整空間。

       渠道多元、渠道升級、渠道網(wǎng)絡(luò)、渠道合并、渠道下沉、渠道精細(xì)化等管理，將成為渠道創(chuàng)新的關(guān)鍵階段。未來的渠道模式必將由很多能夠滿足不同區(qū)域特點的求道模式共同構(gòu)成，但永恒不變的法則是高效率、最優(yōu)化。

圖3-4 美國汽車后市場渠道分布（左）和中國汽車后市場渠道分布（右）

       3巨大利潤吸引多方投資

       從2013年中國汽車經(jīng)銷商的業(yè)績數(shù)據(jù)來看，售后服務(wù)、保險、金融、租賃的收入僅占總收入的一成，但利潤占總利潤的一半以上?？梢娖嚭笫袌龅睦麧櫼h(yuǎn)高于整車銷售。隨著國內(nèi)汽車保有量穩(wěn)步上升，平均車齡提高，汽車后市場的市場規(guī)模將快速成長，未來經(jīng)銷商的主要利潤來源將是汽車后市場。

圖3-5 2013年汽車經(jīng)銷商收入與利潤占比（數(shù)據(jù)來源：易觀智庫）

        汽車后市場的巨大利潤正在吸引越來越多資本進(jìn)入。據(jù)汽車后市場行業(yè)調(diào)查分析報告顯示，2014年后，大量風(fēng)投開始注入汽車后市場。2014年汽車后市場領(lǐng)域相關(guān)的風(fēng)投融資案例多達(dá)67起，是2013年的10倍，而2015年達(dá)78起，最高融資額達(dá)20億美元。

       4二手車市場將進(jìn)入黃金發(fā)展期

       據(jù)了解，在發(fā)達(dá)國家，二手車銷量至少是新車銷量的一倍以上。德國和美國二手車銷量是其新車的2倍和2.5倍，英國達(dá)到3.5倍。而在中國，二手車銷量僅占新車的1/4。有資料表明，汽車報廢周期平均為8-12年，更新周期平均為4年，可見二手車市場有相當(dāng)?shù)目臻g。專家認(rèn)為，中國汽車銷量“高歌猛進(jìn)”的黃金十年過后，眾多的新車必然變成二手車，這塊細(xì)分市場的潛力十分巨大。

      以現(xiàn)階段1億輛的汽車保有量為例，按5萬元的平均交易價格，每輛車3次的平均交易次數(shù)計算，現(xiàn)階段二手車總交易規(guī)模就是15萬億元。未來十年，汽車保有量有望突破3億輛，二手車平均交易價格會下降到4萬元，保守估計，每輛車的交易次數(shù)變成5次，二手車總交易規(guī)模會達(dá)到60萬億元。

      5 新能源汽車的爆發(fā)式增長將再掀汽車消費高潮

      2015 年我國新能源汽車已呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，產(chǎn)量37.9萬輛，同比增長3.5倍，中國也成為全球最大的新能源汽車的增量市場。在未來五年全國新能源汽車將達(dá)500 萬輛保有量的政策目標(biāo)的預(yù)期之下，我們預(yù)計到2020年前新能源汽車產(chǎn)量將會保持大約40%的年復(fù)合增速，未來五年繼續(xù)高增長勢頭。作為十三五規(guī)劃政策執(zhí)行元年以及整體宏觀經(jīng)濟(jì)增速下移的大背景下，2016年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的增長表現(xiàn)將更為突出。

       2015年，我國新能源汽車行業(yè)市場規(guī)模為3.69萬億元，隨著未來幾年噴井式增長，我國新能源汽車行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)到39.97萬億元。

圖3-6我國新能源汽車市場規(guī)模及預(yù)測（數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院）

三、主要結(jié)論

        本項目符合國家及地方產(chǎn)業(yè)政策，充分利用當(dāng)?shù)貐^(qū)位條件、資源等優(yōu)勢及有利條件，選項前沿、實用性強、適用范圍廣，項目本身又具有極強的產(chǎn)業(yè)升級示范效應(yīng)，能明顯發(fā)揮拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的輻射帶動作用，能帶來較高的投資效益和給全社會進(jìn)步帶來集中、積極的影響效益。

        項目安排嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)，前后照應(yīng)，形成系統(tǒng)，環(huán)境效益突出。項目依靠科學(xué)的管理，先進(jìn)的技術(shù)，安排合理，實施有序。

       綜上所述，本項目是一個有廣闊前景的好項目，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益顯著，項目是可行的，建議項目能按規(guī)劃執(zhí)行。